STEŚ drogi S7 Koszwały-Kazimierzowo

Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe obejmowało opracowanie przebiegu drogi ekspresowej S7 od miejscowości Koszwały (koniec Południowej Obwodnicy miasta Gdańska) do miejscowości Kazimierzowo (początek obwodnicy Elbląga) dla przekroju 2/2 i 2/3 w układzie docelowym.

Warianty trasy przebiegały przez tereny depresyjne Żuław, w bardzo trudnych warunkach gruntowo-wodnych.

W obrębie terenu, na którym rozpatrywano warianty przebiegu trasy znajdują się następujące obszary i obiekty chronione w myśl Ustawy o Ochronie przyrody:

• Obszar sieci Natura 2000:
  • „Dolina Dolnej Wisły”
• Obszary Chronionego Krajobrazu:
  • Żuław Gdańskich
  • Środkowożuławski
  • rzeki Szkarpawy
  • rzeki Nogat
• Otulina Parku Krajobrazowego „Mierzeja Wiślana”

W ramach STEŚ przeanalizowano przebieg drogi dla czterech wariantów:

1. „Podstawowy”+”Północny” o długości 39,9 km
2. „Podstawowy”+”Rakowiska”+”Południowy” o długości 39,9 km
3. „Północny” o długości 39,9 km
4. „Południowy” o długości 40,3 km

W ramach wariantu „Podstawowego” analizowano ponadto warianty dodatkowe o łącznej długości 9,5 km.

W STEŚ oprócz trasy drogi ekspresowej S7 przedstawiono rozwiązania projektowe:

• dróg zbiorczych, lokalnych i dojazdowych dla czterech wariantów, o długości w zależności od wariantu od 50,4 km do 65,4 km
• dwupoziomowych węzłów drogowych  dla czterech wariantów, w ilości 4 – 5 w zależności od wariantu
• skrzyżowań
• posadowienia korpusu drogowego
• lokalizacji Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP)
• obiektów inżynierskich:
  • mostów (z mostami na rzekach Wiśle, Linawie, Tudze i Nogacie)
  • wiaduktów.

Łączna długość obiektów inżynierskich w zależności od wariantu (4 warianty) wynosiła 2762 m, 2500 m, 3021 m,  2699 m.

• przebudowy linii elektroenergetycznych wysokiego napiecia – linie 400kV i 110 kV.

STEŚ obejmował:

1.   Część ogólną

2.1 Analizę stanu istniejącego

2.2 Analizę i prognozy ruchu

3.   Część techniczną i kosztorysową:

• Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego
• Obiekty drogowe
• Obiekty mostowe
• Linie elektroenergetyczne wysokiego napiecia – linie 400kV i 110 kV

4.   Część ekonomiczną – analiza efektywności ekonomicznej     zadania inwestycyjnego

5.   Opinie urzędow i instytucji

6.   Konsultacje spoleczne

7.   Organizację i berzpieczeństwo ruchu drogowego

8.   Podsumowanie i wnioski:

• Wielokryterialna analiza porównawcza wariantów zadania inwestycyjnego (wariantów tras)
• Harmonogramy realizacji zadania inwestycyjnego
• Podsumowanie i wnioski wraz ze wskazaniem wariantu preferowanego

9.   Studium geologiczno-inżynierskie i hydrogeologiczne

10. Raport oddziaływania na środowisko wraz z inwentaryzacją przyrodniczą terenów obszaru NATURA 2000

11.  Materiały do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach

zgody na realizację inwestycji.

12.  Wizualizację przebiegu trasy.

Ponadto, w ramach odrębnej umowy Transprojekt Gdański opracował „Studium Wykonalności budowy drogi ekspresowej S7 Gdańsk (A1) – Elbląg (S22) dla odcinków:

• Południowa Obwodnica Gdańska
• Koszwały – Kazimierzowo.