S19 Janów Lub. Północ – Janów Lub. Południe

Transprojekt Gdański wykonał kompleksową dokumentację projektową dla realizacji inwestycji w formule projektuj i buduj dla Kontraktów:

I. „Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 Lublin – Rzeszów, odc. koniec obw. Kraśnika – węzeł „Sokołów Młp. Północ”. Część nr 2: odc. realizacyjny obwodnica m. Janów Lubelski (węzeł „Kopce” obecnie „Janów Lub. Północ” – węzeł „Jonaki” obecnie „Janów Lub. Południe” z węzłami), długość ok. 7 km

Początek odcinka zlokalizowany został w kilometrażu 18+148 przed węzłem „Janów Lubelski Północ” („Kopce”).

Koniec projektowanego odcinka znajduje sie w kilometrażu 24+581 (24+602 wg. kilometraża z Koncepcji Programowej) za węzłem „Janów Lubelski Południe” („Jonaki”).

Celem opracowania jest:

–        zaprojektowanie drogi S19 o parametrach drogi ekspresowej w nowym śladzie wraz z obiektami inżynierskimi i towarzyszącą infrastrukturą,

–        uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID),

–        budowa przedmiotowego odcinka S19 wraz z obiektami inżynierskimi i towarzyszącą infrastrukturą, dzięki której nastąpi przejęcie ruchu tranzytowego na kierunku północ – południe z istniejącej DK 19 oraz połączenie Lublina z Rzeszowem drogą ekspresową.

Zakres projektowanej inwestycji obejmuje realizację następujących elementów:

–        budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej klasy S,

–        budowa węzłów drogowych:

• „Janów Lubelski Północ” („Kopce”),
• „Janów Lubelski Południe” („Jonaki),

–        budowa przejazdów drogowych na skrzyżowaniach z drogami poprzecznymi wraz z ewentualną korektą przebiegu tych dróg na odcinkach dojazdów,

–        budowa przejść dla zwierząt,

–        budowa dróg dojazdowych dla obsługi ruchu lokalnego,

–        budowa dróg technologicznych

–        budowa obiektów inżynierskich,

–        budowa Miejsc Obsługi Podróżnych

• MOP „Janów Lubelski” strona lewa – kat. I (docelowo kat. III), km 21+150,
• MOP „Janów Lubelski” strona prawa – kat. I (docelowo kat. II), km 21+150,

–        budowa elementów odwodnienia,

–        budowa oznakowania drogowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu,

–        budowa oświetlenia drogowego,

–        przebudowa kolidujących z trasą drogi S19 istniejących urządzeń infrastruktury technicznej.

Z uwagi na wysokie parametry techniczne projektowanej drogi ekspresowej odpowiadające klasie S ograniczono jej dostępność do przyległych terenów, którym zapewniono skomunikowanie poprzez zaprojektowane przejazdy i drogi dojazdowe.

II. „Projekt i budowa drogi ekspresowej S19 Lublin – Rzeszów, odc. koniec obw. Kraśnika – węzeł „Sokołów Młp. Północ”: Część nr 3: odc. realizacyjny Janów Lubelski (węzeł „Jonaki” obecnie „Janów Lub. Południe” – bez węzła) – węzeł „Łążek Ordynacki” obecnie „Lasy Janowskie” (z węzłem), długości ok. 8 km”

Początek odcinka zlokalizowany został w kilometrażu 24+602 za węzłem „Janów Lubelski Południe” („Jonaki”).

Koniec projektowanego odcinka znajduje sie w kilometrażu 32+874,90.

Celem opracowania jest:

• zaprojektowanie drogi S19 o parametrach drogi ekspresowej w nowym śladzie wraz z obiektami inżynierskimi i towarzyszącą infrastrukturą,
• uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID),
• budowa przedmiotowego odcinka S19 wraz z obiektami inżynierskimi i towarzyszącą infrastrukturą, dzięki której nastąpi przejęcie ruchu tranzytowego na kierunku północ – południe z istniejącej DK 19 oraz połączenie Lublina z Rzeszowem drogą ekspresową.

Zakres projektowanej inwestycji obejmuje realizację następujących elementów:

–          budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej klasy S,

–          budowa węzła drogowego:

• „Lasy Janowskie” („Łążek Ordynacki”),

–          budowa przejazdów drogowych na skrzyżowaniach z drogami poprzecznymi wraz z ewentualną korektą przebiegu tych dróg na odcinkach dojazdów,

–          budowa przejść dla zwierząt,

–          budowa dróg dojazdowych dla obsługi ruchu lokalnego,

–          budowa obiektów inżynierskich,

–          budowa elementów odwodnienia,

–          budowa oznakowania drogowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu,

–          budowa oświetlenia drogowego,

–          przebudowa kolidujących z trasą drogi S19 istniejących urządzeń infrastruktury technicznej.

Z uwagi na wysokie parametry techniczne projektowanej drogi ekspresowej odpowiadające klasie S ograniczono jej dostępność do przyległych terenów, którym zapewniono skomunikowanie poprzez zaprojektowane przejazdy i drogi dojazdowe.